Потеря динамики после "тапки в пол"

Peco_Meco · 23.11.2009, 18:50

Доброго времени суток!

Есть проблема:
Утром, после прогрева, втыкаем первую передачу, отпускаем сцепление и...
машина как будто сама едет!!! она ХОЧЕТ ехать и едет! на газ можно вообще не давить!
Такая же ситуация после любой поездки НО только когда машина постоит не работая минут 15!
А вот как только нормально притопишь или даже просто до 4 тыр движку покрутишь пару передачь,
так папелац как меняют! появляется тупость в динамике, хреновый разгон и никакго кайфа от езды.
Особенно это проявляется когда вот так едешь:
-первая передача до 4 тыщ
-вторая до 4 тыщ
-при переключении на третью - мууууууууууууууууууууууу, не едем...

Чисто лигически помыслив, так тоже иногда бывает , пришел к двум умозаключениям:
1) При включении зажигания начинает работать топливный насос и нормально накачивает топливную
систему горючкой, от этого машина полностью "сыта" и едет как нужно пока не нажмешь на газ сильнее.
После синдрома "тяжелой правой ноги" бенз в Топливной системе расходуется быстрее, соответственно
Топливный насос не успевает (хотя ХЗ, при НОРМАЛЬНОЙ работе производительность 1 литр/30 сек -
любой аппетит удоволетворит) и мотор не дополучает своего бенза и как следствие те траблы, что
описаны выше.
Решение - замена топливного насоса и топливного фильтра.

2) Причина неприятности номер ТУ, такая же как в первой, тапка в пол, вот только имею
второе ИМХО. При запуске движки обороты маленькие, и выхлопные газы выходят нормально.
Как только стоит притопить газов становиться больше, и ИСПОРЧЕННЫЙ КАТАЛИЗАТОР(это второе ИМХО)
не в состоянии выпустить все отработанные газы! в следствии чего мотор начинает
задыхаться!!! Плюс ко всему ЛЯМБДЫ тоже "угарают" от такого обилия СО2 и тоже
начинают тупить и подавать сигналя на обогащение/обеднение смеси.
Решение - замена катов. или как вариант замена их на плямя-гасители с соответствующими
настройками мозгов(если потребуется).

Прошу форумчан высказать свое мнение про мои догадки!

ЗЫ Есть третья, может КВКГ нае****ся??? но пока не вижу связи (

ALEX-BMWPOWER · 24.11.2009, 00:44

Могу сказать следующее, нужна правильная комплексная диагностика ДВС .
Есть параметры которые нужно отследить при холодном пуске двигателя и дальнейшем прогреве до рабочей температуры из которых должна сложится картина неисправности.

1. Компрессия на холодную на горячую разница по цилиндрам
2. Давление топлива в топливной рампев в разных режимах.
3. Параметры работы двс по диагностическому прибору такие как время впрыска показания датчиков кислорода и т.д.
4. Качество топлива ( слить небольшое количество оценить качество горения чисто визуально) и состояние свечей зажигания.

Дальше появится возможно какая то ясность.

Dmitry · 24.11.2009, 00:46

Хорошо бы ошибки посмотреть именно во время того, как машина тупит. Наиболее вероятно что по какому-то датчику появляется ошибка, блок переводит его в аварийный режим, отсюда и потеря динамики.
Если бы бензнасос, то он бы всегда не давал двигателю нормально ехать на высоких оборотах. К тому же даже если так, то при сбросе газа он бы тут же все накачивал как надо.
При забитых катах эффект аналогичный, либо двигатель едет, либо нет, и ему все-равно только он завелся, уже успел покрутится.

ALEX-BMWPOWER · 24.11.2009, 00:54

Катализатор проверяется на просвет нужно запастись только новыми прокладачками и болтиками .

Peco_Meco · 24.11.2009, 08:49

Сгодня утром попробую проверить движгу на симптомы порваной/засоривщейся мембраны RDRU/
просто почитав о признаках неисправностей, заметил на своем движке что масляный щуп НЕ ВЫТАЩИТЬ!!!
сейчас попробую заливную крышку отвинтить и посмотреть что к чему.

Peco_Meco · 24.11.2009, 22:56

открытие заливной крышки масла никаких изменений в работу двигателя НЕ ВНОСИЛО!!!
он как работал ровно, так и работает!!! никаких перебоев. Крышку немного присасывает.
Щуп контроля масла тоже пробовал вынимать, никакой реакции мотора на это действие,
вот только, как оказалось, вытянуть его не так то и просто на работающем двигателе.
Его, ЩУП, СИЛЬНО ПРИСАСЫВАЕТ когда работает двигатель.
Вот такое наблюдение.

ALEX-BMWPOWER · 24.11.2009, 23:06

Цитата:

Сообщение от Peco_Meco

Сгодня утром попробую проверить движгу на симптомы порваной/засоривщейся мембраны RDRU/
просто почитав о признаках неисправностей, заметил на своем движке что масляный щуп НЕ ВЫТАЩИТЬ!!!
сейчас попробую заливную крышку отвинтить и посмотреть что к чему.

Проверь именно на холодную сразу как завел двигатель.

Вот у меня масло хавает и при прогреве крышку заливную снимаеш глохнет по ходу мембрана драная на квкг

Peco_Meco · 24.11.2009, 23:34

Завтра с утра, сени забыл...

Dmitry · 25.11.2009, 00:07

У меня тоже на холодную если крышку снять, то обороты плавать начинают. Спросил у знакомого, сказал что главное чтобы аналогичного эффекта на прогретом двигателе не было.

Peco_Meco · 25.11.2009, 10:47

Завл с утра машин, на холодную при открывании крышки заливной горловины
движек немного, примерно секунду-две, подколбашивает и сразу выравнивается!!!!
при закрытии горловины крышкой, обороты немного вырастаят, опять же на секу-две,
и снова нормализуются.
КВКГ - в норме!!!

Едем дальше....