BMW 535 1998

[i.s.nasa]

Сообщение от Longman Да, почему, кстати на V8 ваносы выносят мозг, а на 54-х вроде работают без особых проблем. По крайней мере у меня было несколько машин с 52-54 движками - везде все было тихо всегда и без ошибок..

был мотор 52в25ту, 54в25, у другана 54в30, у второго 54в25 и 52в25ту, ещё у двоих 54в25 и 52в25ту.
и у всех, просто поголовно у всех, если хорошо педальку жать, то это творение концерна БМВ (ваносы) помирают ну к тысячам 200м, это в очень хорошем случае обычно раньше.

на моём моторе Булат перебирал ваносы, перебирал три раза за месяц, только после этого был достигнут должный результат.
эффекта после переборки хватило на 3 года, продал машину под только только начинающийся стрекот (слышно было только если ухо приложить к передней части крышки).

против узла ванос в принципе не имею ни чего, штука хорошая, нужная, в своё время была инновационной.
но не на моторах которым уже далеко за 15 лет.
кстати на сколько знаю сам конценрн БМВ неофициально признал конструкцию ваносов не очень удачной и изменил её на николашках.

и есть ещё очень важный аспект! ремонтировать ваносы нужно только в заводских условиях (или покупать восстановленные с завода, БМВ этим то же промышляет) тогда можно говорить о результате на срок в те же самые 100-200 тысяч пробега.
все ремкомплекты, замены прокладок, колечек, подшипничков и втулок, это временное решение! и даже мастера выполняющие ремонт этого не скрывали ни когда.

и вот взвесив все за и против твёрдо решил для себя что не хочу видеть сей чудный девайс на своей машине в дальнейшем вообще.
поэтому м62 не ТУ )))))

[mafia540]

у меня у соседа была семерка с безваносным мотором, правда мотор еще м60
так вот на низах она не ехала вообще.
по мне так лучше уж с ваносами...

[Timur12]

Сообщение от mafia540 так вот на низах она не ехала вообще. по мне так лучше уж с ваносами...

+100
у меня заклинил как то ванос,было тоже самое, не ехала на низах, сделал, и все стало хорошо.
Так что лучше с ваносом по любому)

[mafia540]

Сообщение от Longman А если придет время, когда нужно будет взять машин свежее?

сказал человек который рассматривал е60 тоооолько с м54(потому что н52 это "отстой")

[mafia540]

нихрена себе, год назад по 24к на ззапе были звезды для в8

[DM540]

так это не для в8 номер, для в8 даже сейчас на экзисте 1 ванос стоит 27к

[yastrebov_ev]

нифига дабл ванос стоит(

[DM540]

+ на драйве человек ваносы ремонтирует, с последующим облегченным вариантом замены уплотнительных колец
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[i.s.nasa]

Сообщение от DM540 + на драйве человек ваносы ремонтирует, с последующим облегченным вариантом замены уплотнительных колец [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

дополню последнее сообщение.

по воле судьбы сейчас работаю инженером в отделе инноваций.
и я как бы ЗА всё новое 2 руками.
но вот практика показывает что внесение изменений в хорошо продуманный конструктив к сожалению крайне редко даёт положительный результат.
как известно эти моторы собирали инженера а менеджеры, и практика это подтвердила, даже в николаше блок остался без изменений от 62го мотора, переделали только голову.
расчёт каждой звёздочки каждого болтика занимал месяца! это были тонны проектной документации десятки всевозможных испытаний и т.д.
получился хороший мотор! и то он ломается...
теперь берём модифицированную деталь, если зрение не подводит она из алюминия или сплава.
предполагаем ситуацию что металл слишком мягкий и дал просадку, болт соответственно ослабился и от постоянных динамических нагрузок выкрутился!!!! получаем
вариант 2 материал болта не соответствует нагрузкам в узле, он потянулся и опят таки выкрутился, опять имеем
вариант 3 обойма не выдержала центробежной нагрузки на 5000 оборотах и разлетелась, снова

и это до бесконечности....
а может быть выстрелил один шанс из 1000 и конструкция очень удачная

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от yastrebov_ev i.s.nasa, вот если интересно. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

вот мне странно! почему ни кто ни когда не берёт в учёт износа самих поршеньков?
все думают что проблема только в резинках!

[yastrebov_ev]

Сообщение от i.s.nasa вот мне странно! почему ни кто ни когда не берёт в учёт износа самих поршеньков? все думают что проблема только в резинках!

Так он же пишет что проверяет люфт шестерен, если он есть, то ни чего не получится...