Случилась такая ситуация - доехал до места, сначала перестала работать печка, потом загорелись значки АБС и подушек. Попробовав перезапустить двигатель, понял, что аккумулятор высажен в ноль - по тесту приборки было 8 вольт...Аккумулятор у меня новый (месяца 2 ему). Законно предположил, что у меня испортился генератор. Отвез гену в ремонт - заменили реле-регулятор, подшипники, какую-то проставку и проточили кольца. На стенде все ок: 14.4 вольта и 13.8 под полной нагрузкой. Поставил я его, завел машину - по приборке выдает 13.7 вольта, на клеммах аккума - 14.2 (это на холостых). Погонял его, потом решил дать больше нагрузки - включил попогреи, обогрев заднего стекла, все фары. После этого напруга просела до 11.8 и больше до 13.7 не поднималась...Я предположил, что опять случилось что-то с генератором - ну может в ремонте накосячили - и опять отвез его в ту же контору. Но! На стенде под нагрузкой - все в норме, те же 13.8 вольт!
Куда еще посмотреть в машине? Как я понял, косяк был изначально не в генераторе...
Аккум, как я уже писал - новый. Плюсовой провод на лонжероне в хорошем состоянии - откручивал и проверял. Масса от двигателя к кузову тоже в хорошем состоянии.Тестером на генераторе при заведенной машине - 11.8 вольта всего, как я понимаю, то напряжение, что на аккуме выдается...
Генератор у меня БОШ120 А, реле-регулятор с 2 контактами.
Снимал фишку с регулятора, проверить ее - при ключе зажигания во 2-м положении на контакте, который с краю, появляется 12 вольт, на втором - ничего. Это нормально?
Какие будут мнения? Очень надеюсь на помощь
Непонятки с зарядкой....
Древовидный вид
