Переварены пороги, залито пушсало с растстопом в их полости, заднюю панель и просто растстоп в корыто запаски. Окрашены передние крылья, задние, панель под крышкой багажника. В общем внешка закончена. Тормоза вкруг 545 с оригинальными дисками. Задние можно точнуть или обновить - при интенсивном торможении со 180, в районе 120 подбивают. Теперь снова осенняя хандра- машина в продаже 500к руб на 69ом стиле. Из существенных косяков - ошибка по бублику раз в 400км. Фото в понедельник.
Картинки. Вчера снова нанёс Willson PRX, прошлый раз был год назад. В общем машина радует) даже мысли попятные были
По кузову - проблем нет, дтп не было за исключением притёртости по левой задней арки в районе двери (году так в 2008-2010) - толщиномер ранее показывал 500мкр. При замене порогов вскрыли место прошлого ремонта, т.к. за 10 лет туда начала вода просачиваться. Криминала никакого, дырок и прочего тоже.
О продаже пишу только тут, т.к. авто не смотря на возраст, доставляет удовольствие.
Будут желающие - пишите. Нет, покатаю дальше
P.s. все фото, до нанесения вилсона.
Всё без изменений, достойно возит каждый день. Поменял один нижний правый рычаг, поставил оригинал. Остальное замены не требовало. Прилепил шильдик 528I с ним гармоничнее и перестали спрашивать 525я? Едет достойно, купленные товарищами е39 530 остаются позади, притом редуктор стоит самый обычный - длинный. Пересобрал блок кнопок стеклоподъёмников, на моём кромка была сломана мной 7 лет назад при замене водительской двери. Машина в продаже, тема на форуме и объявлениях авто.ру - пока ни одного просмотра. На последнем фото одна из причин продажи, грунтовка до дачи... Надоело выбирать погоду и подбирать дни для поездок, либо пересаживаться на другую машину. 69 стиль уехал к другому владельцу, собравшему целую коллекцию колёс данного стиля.
__________________
Лошадь сдохла — слезь
Последний раз редактировалось Cashback; 16.07.2020 в 13:23.
Попытка продать оказалась неудачной) Ну и пусть, решил делать то, о чём думал с момента покупки авто - свап на мкпп. Акпп возила исправно, никаких аварий, был один косяк - проскальзывания ГТ, писалось в память раз в 200-300км. Можно было бы бублик заменить, но решил иным путём двинуться. Коробка ZF310, кардан е39, кулиса не пойми от чего (4я передача впритык краю проёма, из-за чего с новым резиновым пыльником если не втолкнуть её поглубже, рычаг может вылететь на нейтраль), но это исправим, уже всё заказано - будет полностью новая от е39.
Свап сделан человеком с прямыми руками и трезвой головой, Алексей Starley, Благодарен безмерно!
Ощущение от автомобиля изменились, снова хочется выбирать маршрут подлиннее. У нас пока нет глухих пробок как в Москве, потому надо ловить моменты и наслаждаться вождением. Задний привод и мкпп, это очень интересная коллаборация. Редуктор 3.07, 5я передача 120кмч 3000 об/мин, пока не решил нужен ли подлиннее, т.к. на пятой при 2500 и выше оборотов получается хороший подхват, что очень удобно на загородных извилистых дорогах. Мехчасть свапа по феншую, электрику пока не всю закончил - не подключен датчик на сцепление. Пересчитан ZCS и залит в авто. В отличии от многих сваперов тыкающих галочки в бмвсканере, тут всё сделал как следует. Никаких подбросов оборотов и прочей ерунды нет.
В планах перешить контуры, замена задних карт, замена передних тормозных дисков е60 (34116763824 2шт, B1.G102-0634.2 (или 34 11 6 794 915)) . Трясануть по весне переднюю подвеску. Сейчас перебираю ручник и в задней части один кривой рычаг под замену. По наблюдению может аммортизаторы в замену пойдут... что брать по ним пока не решил (33 53 1 093 091 склоняюсь к ним), т.к. купленный сакс адвантж и пружины LESJOFORS 4208425 сели на дно за короткий срок эксплуатации, ставлю обратно оригинальные стойки мтех2 с пружинами плюс на зиму проставки (под них свои опорники с удлинёнными болтами) Менял опорные подшипники и обнаружил что заменил их преждевременно, с трудом продавливается шток и обратно выходит самостоятельно. Также в планах снова окраска - передний бампер, задний бампер, левое заднее крыло и капот. Всё кроме крыла по причине пескоструя, крыло кто-то во дворе зацепил - легко, но до грунта достали, может и полировкой уберётся.
Ну и немного фото. В поле - место съёмки боевой сцены в начале фильм Т-34, Михалёвские горы.
Тоже самое сделал с АКПП по тем же причинам.
Правда гетраг установил. Сейчас редуктор 2,64 стоит - для трассы хорошо, но в городе не удобно) Думаю гетраг 260 с 5-ой повышающей найти)
Taras310, гетраг хорош, но некоторые его хают за ненадежность. Я из города редко выезжаю, потому спустя 2 месяца на 3.07 так и остаюсь, даже о 3.15 мысли проскакивают
Гетраг 220ый хорош тем, что стоит копейки и их навалом. ZF найти сложнее и денег стоит прилично.
У меня гетраг вполне живёт с М54В30, правда редуктор 3.46, хочу найти 3.07 от 530го туринга с мкпп или 2.93 от седана 528/530 с мкпп.
Lesha, 220ый это понятно. Есть 260ый, ставился на е34 рест вроде, там их 2 варианта было, прямой и косой (е24) на нем передаточные числа интереснее чем на zf 310/320 и гетраг 220.
Да, коробка очень длинная, под неё редуктор 3.46 даже длинноват будет.
260 + 3.46 будет практически так же, как 220ый гетраг или 320Z с редуктором 2.93.
Вопрос как это всё вкорячить в Е39. Какой длины кардан нужен, кулиса с тягами и остальное.
Re: 528IA
Комбинированный вид
