24.03.2016, 10:56
|
#71
|
Участник тусовки
В Клубе с: 18.08.2010
Город: г.Саров
Авто: BMW e39
Сообщений: 265
Поблагодарили 2 раз(а)
|
Re: Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки).
Диаметр проволоки с лаком 0,32 пойдёт?
Добавлено через 4 часа 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Игорь sochi
"СанчоуС", а скинь реальное фото оправки........ с нескольких ракурсов
|
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
|
|
24.03.2016, 12:45
|
#72
|
Участник тусовки
В Клубе с: 07.11.2013
Город: Ливны
Авто: BMW E39
Сообщений: 126
Поблагодарили 39 раз(а)
|
Re: Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки).
В лс
|
|
|
24.03.2016, 19:25
|
#73
|
Участник тусовки
В Клубе с: 07.11.2013
Город: Ливны
Авто: BMW E39
Сообщений: 126
Поблагодарили 39 раз(а)
|
Re: Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки).
Фото оправки, доработанной под легкое снятие катушки. Пропил делается ножовкой вдоль, вплоть до последнего фланца (на фото видно). В верхней части в пропил вставляется подходящая по толщине пластмассовая пластинка (Фото №2). Место, где будет стоять катушка, желательно отполировать в дрели, для лучшего скольжения при снятии. Затем изготавливаем каркас. Он состоит из 2 боковых картонных шайб и внутренней цилиндрической части. Размеры шайб: внутренний диаметр 15мм., наружный 23мм. Цилиндрическая часть делается из бумаги(фото №3). Также сверлится отверстие под провод (фото №1). Теперь берем кусочек упаковочной пленки и приступаем к сборке каркаса:
1. Обматываем пленкой цилиндрическую часть, где будет стоять катушка (2 слоя вполне достаточно).
2. Одеваем первую шайбу через пленку до упора.
3. Одеваем вторую шайбу, причем выдерживаем расстояние между шайбами 19мм.
4. Вставляем пластмассовую пластинку. Накручиваем шайбу по резьбе и поджимаем ее гайкой. Законтриваем (выдерживаем расстояние между шайбами 19мм.)
5. Вклеиваем между шайбами заготовку цилиндрической части, равномерно обматывая ее и промазывая клеем.
6. В районе отверстия в оправке, делаем отверстие в шайбе.
7. Зажимаем в шуруповерт, пропускаем провод в отверстие и равномерно наматываем слой за слоем, пока наружный диаметр не станет равным 22,5-23мм. Попутно промазываем лаком.
8. Через несколько часов аккуратно снимаем катушку: снимаем гайки и вынимаем пластинку.
9. В тисках сдавливаем конец оправки и стягиваем.
10. Удаляем боковые картонные шайбы. Пропитываем еще раз жидким лаком.
|
|
|
06.04.2016, 17:06
|
#74
|
Участник тусовки
В Клубе с: 07.11.2013
Город: Ливны
Авто: BMW E39
Сообщений: 126
Поблагодарили 39 раз(а)
|
Re: Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки).
Заглушка, устанавливается вместо клапана сервотроника. Необходимо подобрать резиновые колечки в обе канавки. Руль крутится легко ВСЕГДА.
|
|
|
03.05.2016, 13:41
|
#75
|
Участник тусовки
В Клубе с: 14.10.2010
Город: Москва
Авто: E39 E53
Сообщений: 10
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки).
у кого нибудь есть фото с месторасположением резистора???? блок 61356946947
Последний раз редактировалось лёха 530; 03.05.2016 в 14:12.
|
|
|
03.05.2016, 14:32
|
#76
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки).
Возможно [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] и [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] тебе поможет...
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
|
|
|
03.05.2016, 14:56
|
#77
|
Участник тусовки
В Клубе с: 14.10.2010
Город: Москва
Авто: E39 E53
Сообщений: 10
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки).
спасибо! но это не тот блок......
|
|
|
25.03.2017, 12:38
|
#78
|
Участник тусовки
В Клубе с: 11.09.2013
Город: Санкт-Петербург
Возраст: 41
Авто: BMW 520i на KZ
Сообщений: 139
Поблагодарили 2 раз(а)
|
Re: Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки).
Ребзя, а есть в Питере Кулибин по ремонту клапана?
__________________
Жизнь – не зебра из черных и белых полос, а шахматная доска. Здесь все зависит от твоего хода. ©
|
|
|
27.03.2017, 03:50
|
#79
|
Участник тусовки
В Клубе с: 11.09.2013
Город: Санкт-Петербург
Возраст: 41
Авто: BMW 520i на KZ
Сообщений: 139
Поблагодарили 2 раз(а)
|
Re: Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки).
Понятно. Другой вопрос. Сопротивление на клапане 4,6 Ом -100% мертвый или попытать счастье с заменой резинки? При этом При подаче 12 в с аккумулятора - клапан закрывается.
На разъёме от блока комфорта при вкл зажигании 6,4 вольт. Это норм?
Почитаешь интернет и ахнешь сколько чудных советчиков, рассказывающих про напряжение к клапану в 375 милливольт ))) и т п
__________________
Жизнь – не зебра из черных и белых полос, а шахматная доска. Здесь все зависит от твоего хода. ©
|
|
|
27.03.2017, 11:41
|
#80
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Ремонт клапана сервотроника (замена обмотки).
Цитата:
Сообщение от kast
Сопротивление на клапане 4,6 Ом -100% мертвый или попытать счастье с заменой резинки?
|
Скорей всего межвитковое. Думаю плата управления долго не протянет. Слишком большой ток получится через обмотку клапана. А что за резинка?
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|