18.05.2010, 11:19
|
#31
|
Завсегдатай
В Клубе с: 29.01.2010
Город: Санкт-Петербург
Авто: E39
Сообщений: 678
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Всем привет! Вопросы новичка по е39.
Цитата:
Сообщение от Scuba
А пробег в 100-150ткм, согласись, уже некоторое оскорбление по отношению к БМВшным движкам-миллионникам
|
Да забудьте вы эти сказки перегонщиков про движки миллионники!
Нет таких двигателей!
Мотор может пройти миллион только при регулярном обслуживании и
своевременных регламентных работах!
А это имеется ввиду, что до миллиона надо будет те же кольца менять через каждые 200 тыщ, надо будет периодически менять маслосъемные колпачки, притирать клапана, менять сальники и пр. Т.е. периодически лазить в мотор и поддерживать его в рабочем состоянии.
Ни один мотор не пройдет миллион без обслуживания и своевременной замены изношенных деталей!
п.с. 100-150 тыщ - это пробег после гильзовки никасиловых блоков,
а по скольку БМВ эту операцию не регламентировала, то к ней никаких вопросов ....гильзы могут осесть и через 50 т.км,
смотря как делали и как эксплуатировать
|
|
|
18.05.2010, 22:18
|
#32
|
Завсегдатай
В Клубе с: 24.10.2009
Город: Москва
Сообщений: 705
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Всем привет! Вопросы новичка по е39.
Цитата:
Сообщение от Polosatiy
Мотор может пройти миллион только при регулярном обслуживании и
своевременных регламентных работах!
А это имеется ввиду, что до миллиона надо будет те же кольца менять через каждые 200 тыщ, надо будет периодически менять маслосъемные колпачки, притирать клапана, менять сальники и пр. Т.е. периодически лазить в мотор и поддерживать его в рабочем состоянии.
Ни один мотор не пройдет миллион без обслуживания и своевременной замены изношенных деталей!
|
Ты меня, конечно, извини, но по моему ты какую-то ерунду сказал! Само собой за движком нужен уход и обслуживание. Само собой, расходники надо менять вовремя и некоторые детали нужно менять не в лям км.Само собой мотор нужно поддерживать в рабочем состоянии. Я бы удивился, если бы кто-то утверждал обратное.
Скажу по другому - если за движком не следить, то он и 150ткм может не пройти...
Цитата:
Сообщение от Polosatiy
п.с. 100-150 тыщ - это пробег после гильзовки никасиловых блоков,
а по скольку БМВ эту операцию не регламентировала, то к ней никаких вопросов ....гильзы могут осесть и через 50 т.км,
смотря как делали и как эксплуатировать
|
Именно так, не регламентировало, именно поэтому результат данной процедуры зависит исключительно от квалификации мастера, который ее проводит
|
|
|
07.06.2010, 15:53
|
#33
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.05.2010
Город: Москва
Авто: авто
Сообщений: 13
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Всем привет! Вопросы новичка по е39.
Пипл, подскажите, а на 535 96-98 года выпуска - подвеска чугунина?
и вообще - есть смысл смотреть на 525 96-98 года? всё таки душу греет ви-8 и отсутствия ваНтуза
расход бензина не волнует. Годовой пробег у меня не больше 10 тыс км.
Бюджет будет расширен до 300-310 тыс р, не более. Планирую взять через месяц т.е. в начале июля.
|
|
|
20.06.2010, 20:40
|
#34
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.05.2010
Город: Москва
Авто: авто
Сообщений: 13
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Всем привет! Вопросы новичка по е39.
Пипл, хочу съездить на будущей недели посмотреть Е39... парочку 535 и несколько 523-528.
У кого есть желание и время съездить посмотреть 2-3 варианта? Нужны именно фанаты-механеры по е39, кто в них шарит так же круто как я в скутерах?
Ессно финансово отблагодарю.
+ нужен сервис какой-нибудь нормальный (до хоть спорт-гараж), где выявили б большинство проблем по подвеске, мотору, коробке - ну типа диагностика. А то в юните зарядили аж 5к руб... + ещё эндоскопом горшки посмотреть внутри хочу, в юните 4.2к руб эта тема стоит (час работы, эндоскопом с ебея за 250 баксов) - жара Ибо тачка скорей всего будет с никасилем.
Ну и не хочу нарваться на живого трупа, замаскированного под бодрячка.
Пишите тут или в ЛС.
С уважением, Максим.
|
|
|
21.06.2010, 10:21
|
#35
|
Завсегдатай
В Клубе с: 29.01.2010
Город: Санкт-Петербург
Авто: E39
Сообщений: 678
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Всем привет! Вопросы новичка по е39.
Я бы приоритетом поставил искать тачку без никасила, а не ванос\не ванос, тем более, что в большинстве своем ванос безгеморройный узел, если масло меняли вовремя.
Ви-8 греет душу только до первой более-менее серьезной поломки )
Чугуна в 39-х нет, он закончился на 34-ках. На 39-х уже алюминевый сплав, но боятся этого не стоит, нормально подвеска ходит, особенно если не ставить катки на 19 и гонять на них по рельсам.
|
|
|
21.06.2010, 10:34
|
#36
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 02.11.2008
Город: Saint-P.Central District
Возраст: 36
Авто: W212 E300
Сообщений: 5,012
Поблагодарили 12 раз(а)
|
Re: Всем привет! Вопросы новичка по е39.
про никасил да.хотя раз на раз не приходится.многи катают никасил и по 300тон и все ок...но лучше изнчально себя огородить от этой проблемы.
ванос без геморный узел-бред сивой кобылы.на многих м54 у которых пробег под 200 ваносы требуют либо переборки либо полной замены.
на в8 подвеска стальная в отличие от алюминия на р6
плюс отсутствие рулевой рейки,но в8 крайне геморный мотор и требует тщательного внимания и не кислых вложений иначе хлам.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|