E39 5er - Чет жрет много: термостат штоле?

[moroz-78]

Сообщение от Виталич64 А я не буду управлять вентилятором при помощи ЭБУ двигателя

а при помощи чего ты иv будешь управлять?
педальный привод-отличное решение данного вопроса

[Виталич64]

Ты знал)))) да, именно с помощью него)))

[moroz-78]

Сообщение от Виталич64 Ты знал)))) да, именно с помощью него)))

я не сомневался, могу еще один вариант предложить

[Dmitry]

Сообщение от moroz-78 Виталич64, да нам то по...... на чудаков, на букву "М" купи лучше себе запорожец и колхозь его в хвост и гриву если мозгов не хватает понять, что у любого решения есть + и - и на заводе они просчитаны на специальном оборудовании, подтверждены тестами но всегда найдется специалист который сам знает как улучшить работу мотора ты как это, закипишь в пробке, перегреешь мотор нам напиши- мы заценим

Алексей, +миллиард!

[moroz-78]

Сообщение от Dmitry Алексей

как говорил один умный человек, проработавший на заводе лет 50
больше всего они ненавидели рационализаторов, которые не вникая процесс пытались его улучшить

[Dmitry]

Сообщение от Виталич64 Хватит брюзжать как бабки на лавке ))) Какой аварийный режим? У меня сейчас 93 град по приборам, не выше, во всех режимах. И Саратов что, Конго что-либо какой где в апреле +50 С? ))) Естественно я поставлю мощный основной электровентилятор. С подстройкой включения и с ШИМ управлением. Добавлено через 2 минуты Не, у меня как из 18)) Давай выкладывай фотки своей машины, из 22 века))) Добавлено через 34 минуты Интересно, что происходит с этим вентилятором у человека, постоянно использующего климат (в смысле кондей)? Стекает в поддон через 1,5 месяца?))

У тебя термос неисправен и муфта, вот и результат. От муфты ты избавился и обрадовался 93 градусам, но радоваться то нечему, пройдет еще какое то время и в таком режиме у тебя будет недогрев. Как уже говорил, с исправным термосом хоть муфтой охлаждай радиатор, хоть электро, хоть жидким азотом, на скорость прогрева и температуру термостатирования это не повляет!

Что касается поднятой тут темы, то основной минус муфты это ее привязка к шкиву, что резко ограничивает возможности компановки и унификации разных моделей. К тому же т.к рабочие обороты ниже, саму крыльчатку приходится делать шире (в смысле наклон лопастей). Что касается чкобы повышенного расхода, то это сказки. Электровентилятор через генератор отнимает ту же самую мощность. Естественно речь про исправную муфту.

[Виталич64]

Сообщение от Dmitry Алексей, +миллиард!

то-то я вижу, что пох... никак не уймется))))
что мне колхозить я уж как-нибудь выберу сам))

кстати, у меня еще ангельские глазки светодиодные ))))

что щас начнется...... ))))

[Dmitry]

Сообщение от moroz-78 как говорил один умный человек, проработавший на заводе лет 50 больше всего они ненавидели рационализаторов, которые не вникая процесс пытались его улучшить

А это сплошь и рядом. Сидит вася, никуя вопроса не понимает, но мнение имеет. Потом шишки набивает, умнеет конечно, но вернуть все в зад обычно гордость не позволяет.

[Timur12]

Сообщение от Виталич64 Я знаю, что муфта неисправная. Но у меня нет желания возвращать сток, т.к. муфта примитивный регулятор температуры. К тому же поездив без нее мне больше понравилось поведение авто - меньше шум, лучше отклик на газ, скорость прогрева и т.д. Добавлено через 1 минуту Нет, с двигателем м30)))

Дык тебя муфта была заклинившая, от этого и все беды. Купи новую и не почувствуешь разницу, будет как без неё.

Нет, ты все же расскажи какой мотор с завода у тебя литр на 1000 жрет?

[Yas535]

Сообщение от Dmitry А это сплошь и рядом. Сидит вася, никуя вопроса не понимает, но мнение имеет. Потом шишки набивает, умнеет конечно, но вернуть все в зад обычно гордость не позволяет.

у меня руководитель такой. Не Вася, конечно, но суть этого не меняет. Очень твердолобый и шишки его не стремают, к сожалению.