Показать сообщение отдельно
Старый 26.10.2011, 20:59   #13
Вовчик Вовчик вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 488
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: Контроль работы двигателя для сигнализации

Цитата:
Сообщение от -КенТ- Посмотреть сообщение
на тахометр подсоеденяй на приборке
Я в WDS так и не смог понять какой провод на тахометр на моей машине. Там путаница какая-то или я чего-то не понимаю.
Как ищу я:
автомобиль в целом -> кузов -> индикация и информация -> комбинация приборов (IKE High) -> Индикаторы -> Тахометр -> Интерфейс DME/IKE
Вижу с DME на IKE два провода идет:
разъем на приборке (А63) Х10114 = 25 контакт
разъем на приборке (А63) Х10113 = 14 контакт
К какому из них? Пытаюсь выяснить.
Открываю А63 ЭБУ комбинации приборов и смотрю разводку разъемов:
Х10114 = 25 контакт:
- Обозначение / Вид сигнала: Сигнал фонаря заднего хода
- Место подсоединения: ЭБУ системы DME Контактн.выключ.фонарей заднего хода (M54)
Х10113 = 14 контакт:
- Обозначение / Вид сигнала: Положение пуска, конт. 30h
- Место подсоединения: Стартер
Ну и каким местом на этих контактах генератор?
Смотрел разводку всех трех контактов приборки - ни на одном не нашел сигнала тахометра. Как тогда она определяет частоту? Мысль только одна - по шине.
Что делать?
На ОБД2 в салоне есть на 9-ой ноге какой-то сигнал с ЭБУ ДВС MS42 о частоте вращения, но в каком он виде? Разводку ОБД2 в WDS я не нашел.

Цитата:
Сообщение от -КенТ- Посмотреть сообщение
край на давление масла
Очень не хотелось бы, т.к. после длительной стоянки не моментально гаснет.
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19
  Ответить с цитированием