Итак начал собирать ГУР.
Вот так мне шлифанули, повторюсь, уж больно долго я прокатился без АТФ, в итоге канавы на статоре были примерно 2 мм.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вот так выглядит ротор с так называемыми "лопатками", которые просто встают в пазы. Я перевернул их, та часть которая скребла по статору немного покоцалась, а внутри супер ровная, в итоге теперь ровная часть прижимается к практически ровному статору.
Все промыл бензином и начал сборку.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Поставил ротор на место, "лопатки" в сторону и пролил все АТФ, чтобы опять насухую не заработали.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
На статоре есть литера А, очень удобно ориентироваться по ней при сборке. Одна шпилька статора чуток выше, на фото видно.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Все просто, ставим ротор, потом на 2 шпильки статор, сверху крышку с клапанами, перепутать невозможно, от статора на ней отпечаталась литера "А", потом металлическое кольцо в пазы, и саму крышку ГУРа на 4 болта.
Было: тяжелый руль, в поворотах аж закусывало, приходилось напрягаться, чтобы выкрутить руль. ГУР выл сильно, в крайних очень сильно.
Стало: руль мягкий, не закусывает, в крутых поворотах норма, на холостых насос не слышно, в крайних положениях тяжеловат, и чуток гудит, но слышно если около капота стоять, в машине тихо.
Итог, если чуток прокатиться без АТФ, и насос гудит, но не сильно, то полностью исправить положение можно, любой токарь поможет, шлифанет за бутылку.
PS^ Чертеж удалил, размеры сняли неправильно.