[Dmitry]

Тема очень сложная и неоднозначная, из разных источников разные версии слышал.
Самое простое (обычно об этом говорят продавцы з/ч) что, как и упамянул автор, запчасти с лейбом BMW (оригинал) ничем не отличаются от деталей того же производителя, но без этого фирменного знака. Однако, по словам моего знакомого, работающего у официально дилера БМВ, рачаги Лемфердера отличаются от оригинальных только спиленным значком, однако ходят раза в два меньше... Сам он это никак не объяснил, говорит сам удивлен... а вот какие есть версии:
1. Производитель з/ч производит партию для оригинала, после чего проводится выборочный контроль качества БМВ, если запчасти ему удовлетворили, то их упаковывают в оригинальную упаковку и в продажу. Требования эти очень жесткие, поэтому не всегда детали укладываются в строжайшее нормативы. Если так получилось, то всю партию возвращают производителю. Т.к. з/ч не бракованные, а просто хуже чем должны быть (например недостаточная износостойкость), то их не на переработку отправляются, а просто спиливают значки и продают под своим именем. Если эти же запчасти получились хуже планки, которую ставит перед собой фирма, то с них спилеваются все значки и они отправляются упаковщикам типо Febi, которые продают эти же з/ч уже под своим именем. Т.е. по сути в оригинале з/ч с тех же конвееров, но из менее удачной партии. В СССР была подобная система в электронике: лучшие детали шли на военку, средние на гражданку, а совсем паганые в кружки радиолюбителей.
2. Производитель з/ч - это не просто завод, это целый концерн, который имеет множество заводов по всему миру. Задача каждого приносить прибыль, для чего один производитель старается выступать в разных сегментах. Для поставок на конвеер БМВ и в оригинал детали могут производиться на одном заводе (линии), а для поставок под своим именем на другом заводе, т.к. в первом случае жесткие требования по качеству, а во втором важную роль играет цена. Поэтому некоторые запчасти якобы того же производителя что и в оригинале могут стоить в два и более раза дешевле оригинала, что по определению должно вызывать сомнения, ибо бесплатного (дешевого) сыра не бывает. Известно что Лемфердер имеет огромные заводы на территории Китая. Какого качества эта продукция - сказать сложно, м.б. как оригинал, может чуть хуже, а может специально для рынка "3-х стран" лепят г...о, т.к. все можно списать на качество дорог, а в экспертизу застучавшую через 30 тысяч шаровую у нас не понесет, менталитет другой, да и все равно не докажешь по Москве ты аккуратно ездил или по тверским дервням гонял.

По БМВ пока мало что могу сказать, а по Мерседесу много опыта. Например оригинальная трапеция (Лемфердер) на 202-й стоила 6300р, в то время как чисто Лемфердер стоил 5800р. При этом оригинал был еще и упакован куда основательней. Судя по разности в цене похоже на наценку МБ за упаковку и имя. А например тяга сход-развала оригинал стоит 2500р, а Лемфердер 1200, хотя в оригинале вроде как "точно такой же". Но 2-х кратная разница в цене заставляет задуматься, тем более что все цены привел из одного магазина, который берет запчасти с центральных складов в Москве, т.е. их наценка на все детали примерно одинаковая. Согласитесь повод задуматься почему так бывает. Чудеса конечно бывают, но редко. Если МБ делает двухкратную наценку, то почему трапеции стоят одинакова, при такой цене 95% покупают оригинал. А если МБ наваривает всего несколько процентов, то почему на тягу цена в 2 раза отличается.

Поэтому для себя я сделал вывод что по возможности надо оригинал ставить. Конечно амморты по 10 штук каждый ставить меня жаба задушила, взял Бильштайн. Но всю мелочь к ним (опорный подшипник, прокладки, отбойники и т.д.) взял оригинальное.