Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии - Показать сообщение отдельно

ChipX · 31.05.2010, 22:03

вот на википедии ещё нашел чтобы дополнить нашу копилку знаний

никасил шел до марта 97ого года.далее алюсил.мотор без ваносный был.4 клапана на каждый цилиндр.
в сентябре 1998-мотор M62TU .внедрена система ванос и электронный дроссель.в отличии от м52ту и м54
на м62ту ванос только на ВПУСКНЫХ валах,а не двойной.так же написано что ту шный мотор лучше валит с низов с небольшим ущербом к высоким оборотам,однако можно установить впускной коллектор от неТУшного мотора чтобы поднять момент и мощность на верхах.
m62b44 210 kW (286 PS; 282 hp) and 420 N·m (310 lb·ft) / Mechanical Throttle
m62b44TU 210 kW (286 PS; 282 hp) and 440 N·m (325 lb·ft) / Electronic Throttle -SINGLE vanos

M5 S62 was the first BMW V8 (and only E39 V8) with dual vanos. т

In 2002, the power was increased from 210 kW (286 PS; 282 hp) to 216 kW (294 PS; 290 hp) while torque remained the same.
интересно засчет чего послденее было возможно?и что изменилось?

31.05.2010, 22:03	#6
ChipX Старики-Разбойники В Клубе с: 02.11.2008 Город: Saint-P.Central District Возраст: 36 Авто: W212 E300 Сообщений: 5,012 Поблагодарили 12 раз(а)	Re: Хочу все знать про М62! вот на википедии ещё нашел чтобы дополнить нашу копилку знаний никасил шел до марта 97ого года.далее алюсил.мотор без ваносный был.4 клапана на каждый цилиндр. в сентябре 1998-мотор M62TU .внедрена система ванос и электронный дроссель.в отличии от м52ту и м54 на м62ту ванос только на ВПУСКНЫХ валах,а не двойной.так же написано что ту шный мотор лучше валит с низов с небольшим ущербом к высоким оборотам,однако можно установить впускной коллектор от неТУшного мотора чтобы поднять момент и мощность на верхах. m62b44 210 kW (286 PS; 282 hp) and 420 N·m (310 lb·ft) / Mechanical Throttle m62b44TU 210 kW (286 PS; 282 hp) and 440 N·m (325 lb·ft) / Electronic Throttle -SINGLE vanos M5 S62 was the first BMW V8 (and only E39 V8) with dual vanos. т In 2002, the power was increased from 210 kW (286 PS; 282 hp) to 216 kW (294 PS; 290 hp) while torque remained the same. интересно засчет чего послденее было возможно?и что изменилось?