Задача была поменять масло с фильтром, заехал на яму, заодно решил посмотреть как себя чувствует плюсовой провод на днище авто (в районе ног водителя находится). Масло махнул, а вот провод как оказалось был "присмерти". При попытке снять защитный колпачок, клемма осталась под гайкой, а провод с колпачком в руке)). Из 6-7мм контакта, висело всё на 1мм под защитой провода и поэтому было вне зоны видимости.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Открутил провод от стартера, от генератора, вытащил на волю. Очистил от гомна, полирнул клеммы гены и стартера, отпилил ножовкой остатки клеммы которая на днище крепилась, зачистил от изоляции около 15мм для установки новой клеммы.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Поехал на строительный рынок, в магазине электрики и кабелей купил наконечник на "35" за 50р и обжали мне его за 100р. Наконечник глухой, единственное место в которое может попасть влага между наконечником и оплёткой было завалено красным герметиком для аутентичности, а после засыхания обмотано изолентой. Думаю проблема решена основательно и надолго!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Установил кабель на стартер вместе с проводом на плюсовую клемму на двигателе, далее на генератор и на днище, предварительно очистив поверхности прилегания и защиту клеммы.
Может кому поможет в ремонте, потому расписал процесс так детально.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]